Вопросы Аспт Для Работников Ржд
Единый тест для работников ОАО РЖД. Тест.АСПТ Вопрос-ответ АСПТ Поиск вопросов.
- Site title of www.aspt.su is АСПТ тестирование для работников ОАО РЖД. Вопрос-ответ аспт /questions.php.
- Аспт тестирование оао ржд работников, Единый тест Найти документ Введите нмер документа.
ДА И ВОПРОСЫ ТИПА, ЕСТЬ ЛИ НОМЕР НА ТЕНДЕРЕ ПАРОВОЗА, НАПРЯГАЮТ или такой:'что обозначают цифры на маршрутном светофоре?1.-путь отправления.2.-время отправления.' Мне такой тупой вопрос реально попадался (IMG:) С домашнего компа можно зайти в Систему дистанционного обучения на сайте ПГУПС Наше депо туда подключено.каждому выдали пароли и заходи-тренируйся.Вопросы такие-же как и в АСПТ.Один к одному.Жаль конечно что не все дороги туда включили. Сообщение отредактировал Sarmatianin - 29.1.2012, 2:29. Может кто знает, как зайти в эту программу с домашнего компьютера? В АСПТ можно зайти только с Ж/Д итранета (насколько я знаю). Ж/Д интранет не является абсолютно закрытой системой, например если у Вас подключена услуга интернет Транс Кредит Банк, то вы можете зайти в него и с домашнего и с рабочего компьютера.
Связь с большим интернетом железнодорожный осуществляет скорее всего через прокси сервера (по крайней мере связь между разными дорогами идет через прокси). Для того чтобы зайти с домашнего компьютера в ж/д интранет существует несколько способов: 1) Написать заявку, где описать для чего Вам это нужно и т.д., и т.п. Эту заявку рассмотрят и возможно Вам предоставят доступ. Этот способ полностью легальный и законный, но чтобы безопасники давали кому то доступ.
Я об этом даже не слышал. 2)Первый незаконный способ - поить алкоголем, водить по девкам и т.д.
Знакомого безопасника до тех пор, пока не вымолишь у него доступ в ж/д интранет. Об этом ходят только слухи, хотя если кто то так получил доступ, то рассказывать об этом тем более не будет (IMG:) 3)Абсолютно незаконные способы, только для ознакомления: а)Если Вы живете рядом с компьютером подключенным в Ж/Д интранет менее 300 метров интранет можно прокинуть витую пару, взять свободный IP и все. Это я видел, но лет 8-10 назад, когда еще в Ж/Д интранете была куча фильмов, музыки и т.п., а слово безопасники было пустым звуком. Б)Идеальный вариант когда компьютер в депо имеет выход и в Ж/Д и в большой интернет, тогда проблема выхода с домашнего компьютера в ж/д сеть является тривиальной. Но проблема состоит в том, чтобы найти такой компьютер. Чаще всего это компьютеры секретарш и начальников, которые пользуются модемами сотовых операторов для выхода в интернет, чтобы скоротать рабочий день.
А зачем за тестированием сидеть 45-50 минут? Есть способ проще! Отвечаете на 17-20 вопросов за 2-3 минуты, ошибок не более 2-3. И сворачиваете, не ставя тестирование на паузу, именно сворачиваете, а не закрываете окно браузера! Через 40 минут результат будет 85 - 95%. Только не пытайтесь например через 20 минут после паузы продолжить тестирование, результат будет 0%, ждите до конца ничего не трогая.
За 1 час можно пройти тестирование за 20 человек, видел своими глазами.
АСПТ: система оценки знаний Система оценки уровня знаний работников локомотивного хозяйства ОАО «РЖД» (АСПТ) разработана Проектно-конструкторским бюро (ПКБ) ЦТ в 2006 г. По заданию Департамента локомотивного хозяйства.
В настоящие время АСПТ введена в эксплуатацию на всех предприятиях Дирекции тяги (ЦТ) и Дирекции по ремонту тягового подвижного состава (ЦТР) и охватывает более 200 должностей —от руководителей структурных подразделений до машинистов локомотива и слесарей тягового подвижного состава. С момента создания системы и до настоящего времени специалистами ПКБ ЦТ, Дирекций тяги и по ремонту тягового подвижного состава ведется непрерывная работа по ее улучшению и расширению, а также совершенствованию учебного и экзаменационного материалов. Так, из системы тестирования, позволяющей оценивать знания работников только по основным нормативным документам ОАО «РЖД» в 2007 г., АСПТ сейчас стала одним из элементов сквозного технологического процесса, которая может осуществлять не только проверки знаний различного типа, но и обучение работников в зависимости от результатов тестирований и выявленных нарушений в работе. 1 представлена структурная схема многоуровневой системы обучения и проверки знаний локомотивных бригад. Мультимедийный блок АСПТ позволяет ознакомиться с учебным материалом по действиям в различных поездных ситуациях и работе отдельных узлов тягового подвижного состава (ТПС).
Такой учебный материал представлен в виде графических анимированных роликов. 2 и 3 представлены его фрагменты по порядку действий локомотивной бригады во время грозы и по системе «Толчок в пути».
На данный момент АСПТ содержит 20 учебных роликов по работе отдельных узлов электровозов и 13 роликов по действиям в поездных ситуациях. В ней реализованы следующие виды проверок: - тестирование кандидатов на замещение должностей, которые должны проходить все работники перед назначением на должность, включая руководителей региональных дирекций; - периодическое тестирование, результаты которого могут учитываться комиссией при аттестации работников; - тестирование по темам технической учебы. Вопросы данного тестирования соответствуют утвержденным планам технической учебы и формируются на трех уровнях — центральная дирекция тяги, региональная дирекция тяги и эксплуатационное депо; - техническая учеба и тестирование слесарей по ремонту ТПС. Вопросы данного тестирования вводятся в систему централизованно в соответствии с тематикой учебных материалов, которые разработаны специалистами ПКБ ЦТ; - тестирование машинистов на класс квалификации; - тестирование курсантов дорожных технических школ; - внеплановое тестирование по выявленным нарушениям в работе, назначаемое работникам индивидуально по темам нарушений. В АСПТ реализовано тестирование для 103 должностей ЦТ и 100 —ЦТР.
Для каждой должности сформированы индивидуальные перечни вопросов. Кроме того, при формировании теста учитываются серия локомотива и типы систем безопасности, применяемые на них. В ПКБ ЦТ на постоянной основе ведется работа по корректировке и дополнению базы вопросов с учетом изменений нормативных документов ОАО «РЖД». На данный момент она составляет около 8000 вопросов, в том числе для локомотивных бригад — более 4000. Для ЦТР создан блок технической учебы слесарей ремонтных депо и ведется его наполнение учебным материалом. Так, учебный и экзаменационный материалы разработаны для технической учебы по следующим темам: - конструкция и назначение основных узлов тепловозного тягового электродвигателя постоянного тока; - правила ремонта тягового электродвигателя ЭД-118А (Б); - конструкция крана машиниста № 394 (395), организация ремонта и испытаний. Уже созданы и проходят согласование в ЦТР учебные и экзаменационные материалы по темам: - классификация и техническая характеристика локомотивных компрессоров и регуляторов давления для слесарей по ремонту тормозного оборудования локомотивов; - виды и предназначение слесарного инструмента: категория напильники для работников заготовительного цеха.
Роутер huawei b970b инструкция.doc. Устройство продолжает активно продаваться уже 4-й год, оставаясь самым оптимальным вариантом для большинства стран мира, для России в том числе. Преимущества маршрутизатора Huawei B970b на этом не заканчивается. Следует подчеркнуть также такой фактор, как соотношение качества и цены Huawei B970b: есть ли смысл переплачивать за устройство, работающее на скорости в пределах до 28 МБит/сек, если скорость вашего соединения ограничивается оператором на отметке в 7-8 МБит/сек?
Выполнена интеграция АСПТ с системой управления локомотивным хозяйством (АСУТ) в части обмена информацией о тестированиях локомотивных бригад. Теперь отчеты по всем типам их проверок доступны в АРМ АСУТ, а также реализована возможность назначения внепланового тестирования бригадам по выявленным нарушениям в ходе выполнения контрольно-инструкторской проверки (КИП) прямо на рабочем месте машиниста-ин-структора (АРМ ТЧМИ), что позволило значительно сократить время машинистов-инструкторов на выполнение этой задачи. В текущем году планируется расширение интеграционных функций АСУТ в части получения информации о сериях локомотивов, на которых прошли обкатку машинисты. Это необходимо для более точной подготовки тестовых заданий, плеч обкатки, а также индивидуализации вопросов по TPA станций при проведении технической учебы. «Положение о проверке результатов технического обучения работников ОАО “РЖД”, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой» утверждено № 9355 вице-президентом ОАО «РЖД» А.Г.
Сдо Для Лок Бригад
Для его выполнения принято решение об интеграции систем дистанционного обучения СДО (КАСКОР) и АСПТ в части передачи из АСПТ отчетных данных о результатах тестирования локомотивных бригад, а также реализации функции самоподготовки к тестированию средствами СДО (КАСКОР) через Интернет. В настоящее время ведется работа по согласованию регламента взаимодействия этих систем, а также корректировка перечня вопросов системы АСПТ для реализации алгоритма тестирования и подсчета результатов идентичного СДО (КАСКОР). Выполнение этой работы позволит реализовать единый для всех хозяйств подход к оценке знаний работников и обеспечит возможность максимально объективно оценить уровень подготовки персонала, непосредственно связанного с движением поездов и обеспечением безопасности движения. Кроме того, выполнение указанных задач позволит провести тщательный анализ, на основании которого возможна корректировка программ обучения работников хозяйств, планирование совместного обучения работников ЦТ, ЦТР, Дирекции по управлению движением и взаимодействие в вопросах, по которым наблюдается недостаточный уровень знаний, не позволяющий обеспечить безусловное выполнение требований безопасности движения.
В рамках реализации Системы дистанционного технического обучения локомотивных бригад (ДТО-ЦТ) выполняются работы по формированию единого тестового задания систем СДО и АСПТ для локомотивных бригад по темам технической учебы. На базе Дирекции тяги создан методический координационный центр, в задачи которого входит создание единого плана технической учебы для локомотивных бригад и формирование учебного материала для дистанционной учебы в СДО. В процессе дистанционной технической учебы в СДО ежемесячно будет производиться оценка полученных знаний работников.
При этом обучение и тестирование будут доступны как в компьютерных классах депо в корпоративной сети передачи данных, так и в сети Интернет с домашних компьютеров работников. Ежеквартальные зачеты как в практической части — на действующем локомотиве или тренажере, так и в теоретической части — тестирование в системе АСПТ будут проводиться в эксплуатационном локомотивном депо с обязательной личной явкой работников.
Аспт
В рамках программы научно-технического развития ОАО «РЖД» на 2012 г. Специалистами ПКБ ЦТ и ЦТ выполняется работа по созданию Комплексной системы учета и анализа показателей работы локомотивных бригад в процессе их обучения и проверки знаний, которая аккумулирует в себе данные систем АСУТ-НБД, АСПТ и тренажерных комплексов. Ее внедрение позволит провести оптимизацию и контроль процесса формирования обучающих заданий на тренажерных комплексах с учетом допущенных нарушений в работе локомотивных бригад, выявленных при расшифровке скоростемерных лент.
Пройти Сдо
Кроме того, такая система установит единый порядок проверки теоретических знаний локомотивных бригад по выявленным нарушениям и позволит создать индивидуальную карту обучения машиниста. Она будет содержать историю проверок его знаний, обеспечит систематизацию допускаемых ошибок и нарушений, а также назначение индивидуальных тем технических занятий для устранения пробелов в знаниях. Таким образом, данная система учета и анализа объединит в единой справке информации по нарушениям, о принимаемых мерах по повышению уровня знаний работников и результатах обучения. Это значительно сократит временные затраты и вероятность ошибок персонала, ответственного за процесс обучения. В настоящее время специалистами ПКБ ЦТ разработаны: - перечень и методика анализа показателей работы локомотивных бригад, учитываемых при назначении им индивидуальных занятий и проверки знаний по допущенным нарушениям в работе; - регламент обмена информацией между АСУТ НБД и комплексной системой учета и анализа показателей работы локомотивных бригад в процессе их обучения и проверки знаний (КСОП); - методика формирования индивидуального учебного и экзаменационного задания с учетом выявленных нарушений в работе; - программное обеспечение взаимодействия КСОП и АСУТ-НБД. В данное время ведется отладка разработанного программного обеспечения и алгоритмов работы системы.
В конце 2012 г. Планируется внедрение КСОП на опытном полигоне Северной дирекции тяги в эксплуатационном депо Ярославль-Главный.
Аспт Тест Онлайн
Комплексную систему учета и анализа показателей работы локомотивных бригад планируется использовать во всех эксплуатационных депо для обучения машинистов на тренажерных комплексах, с учетом допущенных ими нарушений в работе, которые зафиксированы в АСУТ-НБД, проведения индивидуальных проверок знаний в системе АСПТ и формирования индивидуальной карты обучения машиниста. Перспективным направлением развития КСОП и АСПТ является расширение их функций за счет интеграции с такими системами, как АСУ ЦТР, KACAHT и других в части корректировки программы обучения как локомотивных бригад, так и слесарей по ремонту ТПС в зависимости от повторяемости однотипных отказов технических средств и их тяжести. По материалам ПКБ ЦТ ОАО «РЖД».